物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)、聯(lián)系城市和鄉(xiāng)村的紐帶。充分利用已有的倉儲(chǔ)資源的倉儲(chǔ)社會(huì)化，提高倉儲(chǔ)效率和倉儲(chǔ)業(yè)分工發(fā)展的專業(yè)化功能，加速滿足社會(huì)生產(chǎn)發(fā)展和促進(jìn)物流效率提高的倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化，提高倉儲(chǔ)自身效率，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化。

一、物流的重要性

物流是國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)、聯(lián)系城市和鄉(xiāng)村的紐帶。物流已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高的基礎(chǔ)條件，也是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一。物流又是一個(gè)系統(tǒng)工程，它從產(chǎn)品生產(chǎn)流通到消費(fèi)的全過程，是一個(gè)連續(xù)作業(yè)的過程，由包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、信息等多個(gè)環(huán)節(jié)組成，各個(gè)環(huán)節(jié)又都是有機(jī)聯(lián)系的，不可分割的，在完成各個(gè)環(huán)節(jié)的整個(gè)物流系統(tǒng)中，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都會(huì)直接影響整個(gè)物流活動(dòng)的完成，影響物流整體功能的充分發(fā)揮。

物流活動(dòng)的最終目的是要使商品流通的時(shí)間縮短，達(dá)到快速送達(dá)目的地，保證商品質(zhì)量完好無損，節(jié)省流通費(fèi)用，提高工作效率，降低商品在流通中的成本，達(dá)到社會(huì)效益和企業(yè)效益合理統(tǒng)一。歸納起來一句話就是在物流活動(dòng)中要千方百計(jì)使物流里程少、環(huán)節(jié)少、庫存少、時(shí)間少、費(fèi)用少、服務(wù)好；做到“及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全”為客戶提供滿意的高質(zhì)量的服務(wù)，倉儲(chǔ)業(yè)是物流的一個(gè)重要紐帶，物流系統(tǒng)的迅速發(fā)展要求有完善的倉儲(chǔ)作業(yè)水平為保障，而目前我國倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展還無法滿足需要。

二、我國倉儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀

（1）在長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，倉儲(chǔ)業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制

各部門、地方出于自己的利益與方便，各建屬于自己的倉庫，形成什么“工業(yè)倉庫”、“農(nóng)業(yè)倉庫”、“鐵路倉庫”、“交通倉庫”、“商業(yè)倉庫”、“物資倉庫”、“外貿(mào)倉庫”、“軍工倉庫”等，長期形成的這種部門分割、地區(qū)分割、自備倉庫自己用，相互封閉、重復(fù)建設(shè)的局面至今尚未完全改變，倉儲(chǔ)業(yè)社會(huì)化程度低。由于這種分散的各自為政的管理體制，造成資金分散，管理落后、設(shè)備陳舊，倉庫利用率低。據(jù)了解全國倉庫面積利用率平均不到４０％，有的倉庫長期閑置，但有的不夠用還在繼續(xù)投資建新庫，由于盲目亂建、亂設(shè)倉庫，使得市場競爭過度，倉儲(chǔ)價(jià)格無序。一些城市近年來出現(xiàn)大量的農(nóng)民倉庫、部隊(duì)倉庫，不景氣的工廠將閑置廠房做倉庫低價(jià)出，吸引客戶，使這些市的倉儲(chǔ)價(jià)格偏低，背離了價(jià)值規(guī)律，后果是倉庫管理水平低、儲(chǔ)存條件差、服務(wù)質(zhì)量低，致使儲(chǔ)存物資損壞變質(zhì)、失竊等，使國家和企業(yè)遭受不應(yīng)有的損失。

（2）　現(xiàn)有倉庫的功能單一，很不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求

現(xiàn)有倉庫大都是平房庫，其功能就是單純?yōu)閮?chǔ)存產(chǎn)品，加上現(xiàn)在倉儲(chǔ)市場不規(guī)范，競爭不平等，絕大多數(shù)國有倉庫經(jīng)濟(jì)效益不好，不少長期虧損，不僅缺乏發(fā)展后勁，甚至連生存都成問題。

（3）　大部分倉庫設(shè)備陳舊落后

不少仍處在人工作業(yè)為主的原始狀態(tài)，人抬肩扛，工作效率低。不少倉庫處在“貨物進(jìn)不來出不去”，商品在庫滯留時(shí)間過長，或保管不善而破損、霉變，損失嚴(yán)重，加大了物流成本。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴(kuò)大開放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，要求物流應(yīng)有一個(gè)高速發(fā)展，尤其倉儲(chǔ)業(yè)更要有一個(gè)快速發(fā)展，以適應(yīng)這一新形勢的需要。